国四排放实施又遇新难题--“以假乱真”

　　从去年7月份全国普遍开始实施国四排放标准，但这一政策的实施至今却从未曾顺利过，先是底盘供应的问题，接着又出现车用尿素供应不足，如今市场上销售国三车套牌国四进行销售的情况多不甚数，于是这一矛头便顺理成章的指向卡车制造商。俗话说的好：“一个要买一个要卖，有需求才会有供应。”然而“假国四” 的泛滥，则更多反映出来的问题是市场对于国四配套设备的不完善，以及国四管理体制的不信任。

      实施国四排放确实有一定难处，国四车辆需要添加尿素，不添加尿素，OBD(车载诊断系统)就会不断报警，并限制车速。出现这种情况，用户就会将OBD关掉，可是由于国四车技术含量较高，关掉OBD后，不能时刻监控车辆，就会造成车辆出现故障后不能及时处理，从而引发更多问题。并且车用尿素供应也成问题，就像电动车中途没地方充电，加气车高速上没地方加气一样，大家就都不会选择它了。

　　许多车主得知将实行国四排放时都有自己的想法和顾虑：

      1、国Ⅳ实施后，车辆价格将会比国三普遍贵到2-3万左右甚至更高；

      2、车辆使用及维修成本也会相对应增加，尤其是加注尿素要增加不少成本，而且发动机更加复杂，容易出问题；

    一些砂罐车车主为了避免这些问题，在实施国四的前一个月，便提前换了一辆国Ⅲ车。在这些销售难题下，上有政策下有对策，商家们是无所不用其计，为了利益给客户国三的车型，发放的是国四的合格证... 由此国四车型便销售待滞。

    

      随州力神砂罐车厂家提醒大家，为了我们生活环境，为了大家的健康，为了生态平衡，请大家杜绝购买“假国四”砂罐车。