黄标车“死期”已定 淘汰更新势在必行

　 　国家发改委相关负责人在10月31日表示，今年的目标可以顺利完成，同时，到2017年，将在全国范围内基本淘汰黄标车，全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。各地传来的消息也颇为乐观，不少地区还增加了对黄标车的更新补贴力度。

　　 就3月份开始，各地为响应中央政府的号召，纷纷出台淘汰补贴政策，补贴金额有不同程度的提高，尤其是旧式砂罐车将淘汰50%的国三标准以下车辆，北京市车辆和外埠车在完善辆限行政策方面，3月底发布并组织实施对部分高排放机动车采取交通管制新政，严格黄标车和外埠进京车辆监管。黄标车全天禁止进入六环路(含)及远郊区县城关镇等区域内行驶，外埠黄标车不予办理进京通行证，违反禁行规定的黄标车将受到严处。而浙江省规定，中型营运客车和集装箱运输车辆，补贴期内淘汰的，在统一补贴标准上，每辆车分别追加5万元、2万元、1万元和3000元不等的额外补贴，非常有吸引力。

       9月份后，淘汰更新黄标商用车的进展加速。一些地区对达到强制报废标准逾期未办理注销登记手续的黄标商用车，发布其登记证书、号牌、行驶证作废公告，公告期满仍不办理注销手续的予以强制注销。

　　 据统计，对于这些达不到国三排放标准的黄标商用柴油车以及使用年限较长的老旧商用车(国三排放标准的车)，明年年底前，京津冀、“长三角”、“珠三角”等区域将基本淘汰；2017年年底前，全国范围内将基本淘汰。

　 　在此，随州市力神专用汽车公司认为淘汰更新黄标车的根本目的是减少空气环境污染，从淘汰更新对空气环境污染最严重的黄标商用车来改善环境污染。利用政策的加严、补贴力度等各种方法加大对黄标商用车淘汰更新的速度。