重卡市场2016年将迎转机 或将稳中有升

纵观2015年重卡销售水平总结其需求量下降主要存在两方面原因：

      一、随着中国经济转型升级以及产业结构的变化，国家经济由投资驱动转为消费驱动，人们的消费逐渐由物质消费为主体转变为服务消费为主体。第二产业增速减缓，第三产业服务业快速增长，工业产值占GDP比重下降，导致重卡需求量下降。

      二、近几年，国家鼓励甩挂运输和一拖双挂运输的发展，有利于运输效率提高，也使得重卡需求量降低。“国家正在研究长列车运输，类似于美国和欧洲，一辆牵引车拉多个挂车，这样，一辆车就可以干好几辆车的活。”

      在以后相当长的时间里，年销量在50万到60万辆之间，将是国内重卡市场的常态，年销70万辆以上的市场环境已经过去，不会再出现。东风商用车、中国重汽、一汽解放以及陕汽也在各自的商务大会上预测，未来几年，重卡市场会维持在目前的销量水平。其中自卸车和大马力重卡将有新的突破。

●  自卸车或迎转机

      自卸车我们也称作砂罐车、运沙车、渣土车。2015年1月1日全面实行国四排放标准，虽然对2015年的重卡市场造成了冲击，但对2016年来说，却是一个很好的机会。2016年，用户对国四重卡的需求全部放开，一季度可能带来五六万辆的销量，专业人士表示。

      中国重汽集团总经理蔡东表示，近几年国家投资对重卡行业的拉动效应将在2016年下半年显现。“厂家库存消化完之后，2016年下半年砂罐车市场会开始复苏，销量将逐步上升。”蔡东认为，“运沙自卸车这一细分市场，在2016年一定会出现大的变化。”随着一些城市工程相继开工，比如修建地铁等，其销量将实现增长。

      此外，“一带一路”的发展可能也会刺激2016年工程自卸车的出口。国家现在强调‘产能合作、产能输出’，随着‘一带一路’战略的推进，相关公路建设等工程可能会刺激自卸车出口。

●  大马力重卡将成主流

      2015年末，已有企业推出了540马力重卡，反映出市场对重卡马力的要求越来越高。2016年，重卡向大马力发展趋势会更加明显，大马力重卡的销量占比也将持续提升。

      随着我国物流运输业的快速发展，“十三五”期间，甩挂运输和车联网技术将日臻完善，物流信息不对称的问题会逐渐得到解决，随之而来的是对物流运输集中化的需求。这就要求高效率、低成本的运输，只有大马力重卡才能满足这些需求。

      此外，正在修订的GB1589强制性国家标准扩大了卡车的载重质量、车辆尺寸，一辆卡车一次拉的货物会更多。为了保证运输效率，车辆必须有足够的动力行驶时才能处于省油状态。大马力重卡不仅来自于市场需求，更是国家政策导向的结果。用更大马力的重卡进行标载运输，平均速度提高、车辆故障率降低，运营效率自然提高。同时，车辆的使用成本也随之降低。

      随州力神认为，随着中国重卡企业产品结构调整、产品质量提高，中国产牵引车可能占据更大的海外市场。以及未来新版GB1589的实施，以前那种‘小马拉大车’、超载的情况可能彻底改变，大马力重卡将成为主流。