2016年我国新能源专用汽车市场回顾与分析

2016年，新能源专用车在经历骗补风波后，财政补贴调整迟迟未出的背景下，全年产量达到6.11万辆，同比增长24.5%，虽然增长幅度不及乘用车和客车，但增速符合发展预期。

2011-2016年新能源专用车整体市场产量增长态势

2016年从各月份产量表现来看，受2016年初目录调整后公布的前三批中没有新能源专用车和国家开展的新能源汽车骗补核查影响，前10个月新能源专用车月产量呈低迷态势，甚至同比出现下滑，全年产量主要集中在年底，两个月产量占全年总产量的82%。而12月公布了第4批和第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，特别是第四批目录中首次出现纯电动专用车车型，两批共有423款新能源专用车入选，企业希望赶在补贴退坡时间节点前多生产和销售新能源专用车，从而获取更多的财政补贴资金。

2016年新能源专用车整体市场月度产量态势分析

新能源物流车依然是新能源专用车的主要细分市场。我国新能源专用车名称众多，按车辆专业用途和使用场景进行大类划分，基本可分为物流车、环卫车和特种作业三大类。新能源物流车近年来受补贴、推广应用驱动和快递、城市配送需求增长因素带动，订单需求开始增加，产量逐年上升态势明显。2016年新能源物流车产量5.96万辆，在新能源专用车整体市场中占比高达97.5%，产品类型包含货车底盘改装的厢式运输车和客车底盘改装的封闭货车。环卫车是新能源专用车领域的第二大细分市场，但由于辆作业和行驶驱动都需要动力，目前的新能源环卫车实用性还有待于提高，2016年产量出现下滑，不足千辆，产品主要由货车底盘改装。

2011-2016年新能源专用车分大类产量变化情况分析

产品吨位结构主要集中在轻型车。通过对新能源专用车总质量统计分析，从2015年起，新能源专用车三大类细分市场车型吨位结构向总质量为1.8t<Ga≤6t的轻型车集中。在物流车市场中，以4.5t、2.0-2.5t为代表的轻型物流车份额达到80.6%。一方面因为目前新能源专用车产品技术路线以纯电动为主，驱动动力来自电池，轻型和总质量在6-8t的中型专用车因总质量较轻，电机功率也较小，需要的电池容量较少，本身机动灵活，改装方便，更贴近实际市场需求。另一方面，之前的新能源专用车补贴标准有上限，换算成电池容量，轻型物流车价格便宜，除去国家补贴和地方补贴后的价格最低可以降至5-6万元，性价比高，适合城市内需求量大且对成本敏感的快递和物流等领域用车。

2011-2016年新能源专用车整体市场吨位结构分析

市场竞争格局尚不稳定。新能源专用车跟新能源客车和乘用车不同，电动化渗透稍晚，规模化推广应用刚刚起步，且行业进入门槛降低，传统轻客、轻卡整车生产企业和改装车企业都有进入，涉及企业较多。从近两年企业产量数据来看，该市场竞争格局尚不稳定，在基数最大的物流车市场，东风汽车公司新能源物流车市场竞争力和规模优势突出，连续两年保持行业领先。其他企业中，2015年产量较高的2016年有很多都出现下滑，而一些新品牌脱颖而出，取得竞争优势。

2016年新能源专用车产量前十企业排序